Justificación del blog

Creo que nadie pondrá en duda que el ser humano es la parte más valiosa de la creación, pero tal vez sea la más vulnerable a toda clase de influencias, internas y externas, que pueden afectar, tanto positiva como negativamente, sus actuaciones.

Que hay que tener en cuenta el estudio de los factores humanos en el mundo de la aviación es, a estas alturas, bastante obvio, pero hay que ir un poco más lejos del clásico binomio piloto-controlador, son muchos los profesionales, directa o indirectamente, implicados en "una navegación aérea segura, soporte físico de un transporte aéreo seguro, regular, eficaz y económico que necesitan los pueblos del mundo" (Indalecio Rego).

La aviación es, por lo tanto, como una gran orquesta sinfónica, todo depende de la "armonía funcional" de todo un sistema que comprende elementos de vuelo y tierra. Y la psicología de la aviación, puede aportar y aporta, conocimientos adecuados para su estudio y consecuente aplicación, por supuesto, dentro de la necesaria multidiciplinariedad que tan complejo sistema exige.

Con este espacio lo único que se pretende es dar a conocer algunas pequeñas aportaciones y opiniones personales que puedan llenar la curiosidad de unos o dar información a otros que quieran visitarlo. Queda, naturalmente, abierto a sus comentarios, que serán muy bien recibidos.

Presentación en Valencia del libro EL SECUESTRO AÉREO

Despues del éxito obtenido en la presentación de mi último libro "El Secuestro Aéreo" en el Salón de Grados de la Universidad CEU San Pablo de Madrid, se decidió repetir la presentación en mi tierra natal Valencia. Se realizó dicho acto el día 19 del corriente mes de noviembre a las 1900 en el Salón de Actos "Rafael Martínez Esteve" del Aeropuerto de Valencia (Manises).
Quienes asiatieron al acto fueron muy bien recibidos Y ellos a su vez manifestaron un muy alto interés por dicho libro. Libro que esta obteniendo un muy alto éxito. Quien lo desee puede dirigirse a su editorial CockpitStudio.

Más sobre la investigación CRM

Queridos colegas:

La investigación sobre CRM sigue adelante. Terminada la fase cualitativa estoy metido de lleno en la cuantificación de los datos obtenidos para que tengan una fiabilidad estadística adecuada. Si eres piloto civil o militar y no actuas de facilitador CRM, te estaré muy agradecido si entras con el siguiente link a la encuesta correspondiente y la contestas. Solo te llevará unos minutos y habrás colaborado en el esfuerzo conjunto de mejora de la seguridad de la aviación a través de la mejora de la herramienta CRM, este es el link:

http://www.e-encuesta.com/answer.do?testid=MTvJnB7CYbw

Muchas gracias a quienes colaboren.

INVESTIGACIÓN SOBRE CRM

SI ERES PILOTO CIVIL O MILITAR TE INTERESA

Desde hace ya bastantes años se está aplicando en todo el mundo esa herramienta de instrucción conocida por todos como CRM (Gestión de Recursos en el puesto de Pilotaje). Mucho camino ha recorrido ya en su afán de mejorar el rendimiento de la tripulación, habiéndose incluso salido del cockpit y buscando llegar a todas las áreas de la industria del transporte aéreo: tripulantes de cabina de pasajeros, mantenimiento, operaciones e incluso a toda la organización, adoptando el acrónimo las siglas correspondientes (CRM. MRM, ORM, TRM).

Todos los facilitadotes CRM creemos estar haciendo las cosas de la forma adecuada, en nuestro chauvinismo incluso creemos que lo hacemos mejor que los demás, pero…. ¿qué opinan los profesionales a los que se les “castiga” sistemáticamente con los CRM? ¿Lo consideran útil y adecuado? ¿Están de acuerdo con la forma de impartirse y con quien lo imparte? ¿Alguien tiene las respuestas? Hay muchas preguntas más por hacer. No olvidemos que la opinión del cliente siempre es muy necesaria para dar un buen servicio.

Reflexionando sobre esto decidí hace unos meses iniciar una investigación sobre este tema: "Valoración del CRM como parte de una cultura de seguridad. Imagen y prospectiva". De momento solo entre los pilotos, más adelante se puede intentar con otros colectivos.

Si eres piloto civil o militar y vuelas en algún país del ámbito latino y quieres ayudarme te lo agradeceré mucho.

Los resultados se harán públicos a través de los foros internacionales adecuados. Para acceder al cuestionario pica AQUÍ.

Presentación del libro EL SECUESTRO AÉREO

El pasado lunes, día 23 de marzo, se realizó la presentación de mi último libro EL SECUESTRO AEREO en el Salón de Grados del CEU San Pablo de MADRID.

El libro es fruto de tres años de trabajo y recoge un relato completo y pormenorizado de los secuestros aéreos más significativos o dramáticos de la historia, a través de la investigación de más de 600 secuestros aéreos. Se analizan en el las variadas motivaciones que han llevado a cometer dichos actos, junto con los distintos tipos de personas que pueden secuestrar una aeronave. Cuál es el tratamiento que se da a los secuestros aéreos, técnicas de negociación incluidas. Profundiza en el curioso fenómeno del llamado Síndrome de Estocolmo y, por ultimo, proporciona algunas interesantes recomendaciones a profesionales y pasajeros en el caso, muy improbable, de sufrir un secuestro aéreo.

Para quien pueda estar interesado en adquirirlo informo que puede ponerse en contacto con la editorial CockpitStudio, teléfono 91 329 5317, donde le informarán de puntos de venta u otras formas de adquirirlo. Gracias.

¿QUÉ ESTA PASANDO?

Hace unos meses debatíamos en el Foro Latinoamericano de CRMyFFHH, a raíz de los accidentes de Spanair, Itek Air y Aeroflot, sobre ¿Qué está pasando?. Han transcurrido a penas cinco meses y los acontecimientos del Hudson, Amazonas, Búfalo y ayer en Londres, ponen de ruidosa actualidad lo que entonces decíamos.

El año 2008 nos dejó 148 accidentes de aviación con 758 fallecidos. En los dos meses del 2009 ya llevamos 23 accidentes con 81 fallecidos. En estas cifras están contabilizados todos los accidentes de la aviación civil, su fuente AVIATION SAFETY DATA BASE.

Los razonamientos que hacíamos en aquella ocasión siguen, lamentablemente, de absoluta actualidad en estos momentos. ¿QUE ESTA PASANDO?

A quien pueda estar interesado ofrezco la síntesis del debate, como otro motivo más de reflexión dentro de su contexto, pique AQUÍ.